Bomba de porão automática Attwood Attwood Sahara MK2 12V 500 GPH

Brand:attwood

2.7/5

101.23

Inclui saída reta e válvula de retenção. Melhor resfriamento do motor/dissipação de calor: Evita o superaquecimento que pode causar falhas, como fusível queimado, vazamento, etc. Não é necessária a remoção de tubos ou mangueiras: reduz o tempo necessário para substituir o cartucho. SteadySwitch: O controle de flutuabilidade reduz o ciclo, drenando o porão e não a bateria. Design universal compatível com versões anteriores: padrão de furo de montagem de 7 bombas para substituir qualquer bomba de porão superior em sua categoria. Liberação do cartucho da bomba com uma mão: conveniente ao tentar acessar uma bomba localizada em uma área de difícil acesso do casco do barco. Saídas flexíveis: saída de cotovelo rotativa de 90° permite que os usuários instalem a bomba em qualquer lugar em uma orientação total de 360°. A única bomba de porão automática que elimina bloqueios de ar, o impulsor X-Air patenteado ejeta o ar preso na bomba e na tubulação. A bomba de porão automática mais fácil e confiável já projetada. 500 GPH, 12V, Tamanho do fusível: 3A, Tipo de saída: 3/4 e 1 farpas, Válvula de retenção: sim, Comprimento do fio: 29 1/2.

Inclui saída reta e válvula de retenção. Melhor resfriamento do motor/dissipação de calor: Evita o superaquecimento que pode causar falhas, como fusível queimado, vazamento, etc. Não é necessária a remoção de tubos ou mangueiras: reduz o tempo necessário para substituir o cartucho. SteadySwitch: O controle de flutuabilidade reduz o ciclo, drenando o porão e não a bateria. Design universal compatível com versões anteriores: padrão de furo de montagem de 7 bombas para substituir qualquer bomba de porão superior em sua categoria. Liberação do cartucho da bomba com uma mão: conveniente ao tentar acessar uma bomba localizada em uma área de difícil acesso do casco do barco. Saídas flexíveis: saída de cotovelo rotativa de 90° permite que os usuários instalem a bomba em qualquer lugar em uma orientação total de 360°. A única bomba de porão automática que elimina bloqueios de ar, o impulsor X-Air patenteado ejeta o ar preso na bomba e na tubulação. A bomba de porão automática mais fácil e confiável já projetada. 500 GPH, 12V, Tamanho do fusível: 3A, Tipo de saída: 3/4 e 1 farpas, Válvula de retenção: sim, Comprimento do fio: 29 1/2.
Brand Attwood
Brand Name ‎Attwood
Color White/ Blue
Color ‎White/ Blue
Customer Reviews 3.7 3.7 out of 5 stars 30 ratings 3.7 out of 5 stars
Included Components ‎Unit Instructions Washer NRV - Non Return Valve 90 Degree Outlet Straight Outlet
Item Package Dimensions L x W x H ‎6.57 x 6.26 x 3.62 inches
Manufacturer ‎Attwood
Material Other
Material ‎Other
Model Name ‎Attwood Boating Bilge Pumps
Number of Items ‎5
Package Weight ‎0.46 Kilograms
Part Number ‎5505-7
Power Source DC
Size ‎12V
Style 500 GPH
Style ‎500 GPH
Suggested Users ‎Unisex-adult

2.7

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Scritto da: Gordon W. Arnold
Ne regrets
Self priming, easy to install, easy to maintaine. No need for a separate float switch. I ended up buying a second one.
Scritto da: DLGloege
Seems not to have advertised GPM
Replaced Atwood 500 gpm MK1. Previous pump would shoot water 5 feet out the side of the boat. New and improved pump dribbles water like an 80 year old man with enlarged prostrate. It took me hours to install this “easy to install” pump. I would send it back if I didn’t plan to sell the boat. Update! Purchased in June dead by August! Motor melted down and trips breaker as soon as switch is activated! What a piece of junk! Supposed to have three years warranty but there is no information on Attwood website. "Contact us" link is for product marketing only. I should have know better. The OEM pump was an Attwood and it lasted only a few weeks after I bought the boat new.
Scritto da: Kirk E. Bales
Design flaw in certain installations
If the bottom of the pump is not attached to a flat surface, it can allow debris to be sucked up into the impeller, because the bottom does not have a screen only the sides of the impeller housing. Inferior wiring, I cut the wires 2 inches from waterproof connector and stripped them to do a test after I cleaned the debris out of impeller and notice corrosion underneath the insulation. The pump has only been in service for 2 months.
Scritto da: Robert S.
Failed on first operation
Hooked up right. Saw my Whaler after the first 1" rain, the pump was hot but not running. There was a tiny piece if debris stopping the rotor. Strainer design allows debris allowed to clog the rotor...sounds like a redesign is needed. A China knock off ran for three years before I bought this Sahara.
Scritto da: Peter Brown
Failed within one hour
One hour after this pump was installed by a professional marine electrician, it failed. The motor wouldn't run unless you pushed the impeller and then it gave off smoke.
Scritto da: Donnie Long
Pump ran backwards wired backwards internally
Pump was wired wrong internally, paid nearly 100 bucks 4 junk
Scritto da: Bill
It didn’t work and had to return
Bilge pump on boat

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